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Locke, Glyn

Glyn Locke est d’abord un rameur au palmarès prestigieux : avec ses coéquipiers, il remporte aux Régates royales de Henley en 1969 la Thames Challenge Cup en Huit avec barreur sous les couleurs du Leander Club et en 1971, les Silver Goblets & Nickalls' Challenge Cup en Deux sans barreur. Toujours dans cette discipline, il gagne les championnats de Grande-Bretagne en 1975 sur le bassin de Nottingham.
À la fin des années 1970, il s’installe comme constructeur sous l’enseigne « Glyn Locke (Racing Shells) LTD ». À une époque où les skiffs en acajou du constructeur suisse Stämpfli dominent encore les parcs à bateaux d’Europe de l’Ouest, Glyn Locke se spécialise dans la construction de skiff en matériaux composites avec une coque en kevlar carbone venant renforcer une structure bois plus classique dans le but de gagner en légèreté. Il se distingue par ses innovations avec des portants très légers aux coiffes et entraxes réglables, des coques et pontages aux couleurs personnalisées. Sa construction artisanale faisant du sur-mesure se met au service des champions en quête de performance. En 1979, il construit le skiff de la championne britannique Beryl Mitchell (épouse Crockford) qui, par sa deuxième place, apporte à la Grande-Bretagne sa première médaille féminine aux championnats du monde de Munich en 1981. Au début des années 1980, Glyn Locke construit le bateau du rameur danois Bjarne Eltang, champion du monde en skiff de la catégorie poids légers. Son activité marque le pas avec l’arrivée massive sur le marché d’embarcations en kevlar produites industriellement comme, par exemple, les skiffs de la marque allemande Empacher.
Parce qu’ils étaient les bateaux de championnes et de champions, parce qu'ils offraient un excellent rapport qualité/prix, parce qu'il étaient excellents pour passer la vague, et aussi parce qu’ils étaient très originaux par la couleur de leur coque personnalisable, les skiffs de Glyn Locke ont connu un certain succès en France dans les années 1980. Ils étaient importés par la société Mainrow de La Madeleine-lez-Lille (59) qui était aussi l’importatrice d’autres marques britanniques comme les skiffs Carl Douglas, les bateaux Carbocraft ou les avirons Ayling.

Publié le 24 juin 2026